蘇州木棧板廠家帶您了解我國物流行業(yè)協(xié)會資深專家提到我們木棧板行業(yè)的現(xiàn)狀，提到怎么去面對目前的金融危機的形勢，顧國建老師提到了零售企業(yè)如何在物流方面提高自己的效率，前面那位嘉賓有六大趨勢當中有一條是關于供應鏈的改進和生鮮管理的改進，我們公司是一個物流設備公司，我們所做的一些事情是幫助中國一些企業(yè)去改變物流的現(xiàn)狀，我用幾個數(shù)據(jù)來說明幾個問題。

根據(jù)一些統(tǒng)計，我們國家目前在物流供應鏈方面的費用支出占整個國內GDP21%，這是一個標準的發(fā)展中大國的比例，而歐美國家僅僅是5-9%，而造成這個費用非常高的主要原因是我們的供應鏈管理，或者說我們的物流管理方面做的非常不夠標準化，在中國這塊土地上，有很多的外資零售企業(yè)還有很多的外資的供應商，他們到中國來開業(yè)的時候，分別把自己國內的物流設備的標準帶到中國來，于是造成目前國內各種物流設備標準不一樣的，比如木棧板，棧板是什么東西，就是說每個零售企業(yè)，每個物流配送中心必須用到的總基本的一個小設備，這個托盤在南方叫托盤，在中部地區(qū)叫產(chǎn)板，在北方叫拍子，誰都在用，但是誰都沒有注意到，所以標準不一樣的，使得整個供應鏈當中一個一個環(huán)節(jié)扣著一個環(huán)節(jié)，造成了很多的浪費。

亂七八糟的托盤堆在那邊，造成了嚴重的浪費，這些托盤會發(fā)生變形和消耗，與此同時當零售行業(yè)遇到高峰季節(jié)的時候，供應商在送貨的時候，會遇到排隊的情況，因為每個供應商用自己的卡車來給門店或者是物流配送中心送貨的時候，是一輛車一輛車的卸貨，車上的貨裝在他的托盤上，到你的門店的時候，會用手工搬運的方式，卸到你們的托盤上，再運進倉庫，現(xiàn)在我們很多零售企業(yè)的物流配送中心是一個蓄水池，而不是一個真正的物流配送中心。

假如說我們能夠創(chuàng)造一種理想化的狀態(tài)，建立一種托盤共享租賃體制，讓零售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間的托盤采用同一個標準，讓同一個托盤裝著供應商的貨，直接連貨帶托盤運送進零售企業(yè)的倉庫，是不是說可以把中間環(huán)節(jié)人力成本、時間大大節(jié)約下來，而對于零售企業(yè)來說，可以快速地獲得對門店的補貨能力，并且零售企業(yè)可以根據(jù)自己的實際需要去選擇使用的托盤，而不是說像現(xiàn)在每年制定一定的計劃，去采購一定的托盤，而到旺季的時候托盤不夠用，到淡季的時候托盤節(jié)約很多。這樣是我們公司在中國大陸地區(qū)所想要推廣的一件事情，我們是希望零售企業(yè)能夠建立起一個托盤共享租賃體制，這是優(yōu)點，大家可以簡單看看，因為這些事情說起來很簡單，無非是更加快捷的操作，人力資本的節(jié)約，還有解決零售企業(yè)的季節(jié)性問題，這些都是很小的問題，但是很小的問題集合起來就會困惑各位零售企業(yè)的老總。

這個表格跟剛才說的內部差不多，托盤化運輸所面臨的趨勢以及所能夠帶來的益處，當零售企業(yè)和供應商之間的供應鏈需要提高的時候，通過托盤化運輸可以去滿足零售企業(yè)的季節(jié)性需求，提高配送中心的效率，提高門店的補貨能力，當全球金融危機對實體經(jīng)濟影響越來越大的時候，零售企業(yè)需要把更多的精力放在自己的核心運作上。

集保物流在中國目前為止Z大的客戶是可口可樂，他們全部使用集保的服務，這些照片是從某一個可口可樂的罐裝廠的現(xiàn)場拍攝的，罐裝廠直接進入服務中心，平時有一定的托盤存放在里面，當可口可樂每天根據(jù)自己的需要租賃一定的木棧板(木托盤)的時候，可以直接從服務中心提取，不用就退租，這是我們目前合作的現(xiàn)狀。

首次跟可口可樂在中國合作是兩年以前，可口可樂使用只是首步，我們幫他們實現(xiàn)真正的托盤化運輸，但是這件事情說起來容易，做起來難，上海木棧板后是在我們不斷努力之下，終于在西安實現(xiàn)了，這是2008年12月15到2009年2月15日期間，總共60天之間，我們選擇了西安兩個公司之間的托盤化運輸?shù)膰L試，在這個期間，全部使用托盤進行運輸，運到那里之后，全部由叉車連貨帶托盤一起運進零售企業(yè)的倉庫，有專人將運行的結果記錄下來，用試運行之前，他們運作的狀況進行了分析，分析對比之后，我們發(fā)現(xiàn)實行托盤化運輸之后，可口可樂的卡車在零售企業(yè)門店卸貨的時間從一個小時縮短到20分鐘，等待的時間從原先72分鐘提高到了差不多一個小時，隨后場地的工作效率有所提高，卸車所需要的人工從八個減少到二個，Z重要這個配送中心對自己大賣場門店的補貨反映時間從以前60個小時縮短到24小時。

我們對卸車和翻板的人工成本做了分析，同樣是這些貨在人力成本上進行了節(jié)約，試運行期間，每天的卸貨能力從669噸提高到737噸，效率提高10%，在整整60天試運行期間，托盤的使用效率提高了。

這是今天主要和大家分享的一個案例，在這60天試運行當中，還有很多條件不完善，很多方面不成熟，接下來希望在北京和西安，進一步實現(xiàn)可口可樂和當?shù)亓闶燮髽I(yè)完整的托盤化運輸。